Las ventas de vehículos eléctricos usados ​​están aumentando. Comparación de los costes de propiedad con los de los coches de gasolina

Los consumidores que compran lotes de autos usados ​​pueden notar que los vehículos eléctricos tienen precios cada vez más asequibles.

Incluso cuando las compras de vehículos eléctricos nuevos han disminuido, las ventas de vehículos eléctricos usados ​​aumentaron un 27,7% en marzo respecto al año anterior y fueron un 53,9% más que en febrero, según el último EV Monitor de Cox Automotive, una empresa de servicios y software para la industria automotriz.

Si bien es difícil determinar en qué medida el aumento en las ventas se debe a que los consumidores están cambiando a los vehículos eléctricos en medio de los precios más altos de la gasolina, al menos un factor que contribuye es la afluencia de vehículos eléctricos usados ​​que llegan a los concesionarios a medida que los arrendamientos finalizan este año, brindando a los compradores una mayor selección de modelos.

“Donde tuvimos la mayor concentración de arrendamientos fue entre finales de 2022 y hasta 2023, y dado que la mayoría de los arrendamientos duran tres años, todos esos autos… están regresando a los concesionarios en masa”, dijo Joseph Yoon, analista de información del consumidor en Edmunds, un sitio de investigación automotriz.

Se espera que la proporción de vehículos eléctricos que representan la rentabilidad del arrendamiento aumente al 8% en 2026, frente al 2% en 2025, según datos de Edmunds.

En marzo, el 44% de los vehículos eléctricos usados ​​se vendieron por menos de 25.000 dólares, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive. En diciembre, esa proporción era del 39%.

El precio medio de un vehículo eléctrico usado en marzo fue de 34.653 dólares, un 6,1% menos que el año anterior, según Cox. La cantidad también es sólo $1,102 más alta que el precio promedio de $33,641 por un automóvil usado a gasolina. Esa brecha de precios se ha ido reduciendo: hace un año, había una prima de $3,923 en los vehículos eléctricos usados ​​en comparación con los autos de gasolina usados.

“La paridad de precios se está acercando”, dijo Valdez Streaty.

El aumento de las ventas se produce a pesar de la desaparición de los créditos fiscales federales para la compra de vehículos eléctricos nuevos o usados ​​creados por la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 y originalmente programados para permanecer en vigor hasta 2032. La Ley One Big Beautiful Bill, promulgada el pasado 4 de julio, puso fin a las exenciones fiscales, que valían hasta $7,500 para vehículos eléctricos nuevos y hasta $4,000 para vehículos eléctricos usados, a partir de finales de septiembre de 2025.

Sin embargo, a nivel estatal todavía puede haber un beneficio financiero. La mayoría de los estados cuentan con algún tipo de incentivo para beneficiar a los compradores de vehículos eléctricos, incluidos créditos o reembolsos fiscales, o reducciones en las tarifas de servicios públicos, según un informe de 2023 de la Conferencia Nacional de Legisladores Estatales, un grupo bipartidista sin fines de lucro para legisladores estatales y su personal.

Por supuesto, el importe pagado por cualquier coche es sólo una parte del coste de propiedad. Si está considerando comprar un vehículo eléctrico usado y cambiaría de un automóvil a gasolina, aquí hay algunos gastos que pueden diferir de lo que está acostumbrado.

Incluso si no pagarías la gasolina con un vehículo eléctrico, sí tienes que cargar la batería de tu auto.

Normalmente, la forma menos costosa de hacerlo, por kilovatio, es con un cargador doméstico, dicen los expertos. La tarifa exacta depende de dónde vive y de las tarifas de los servicios públicos.

Sin embargo, instalar un cargador puede resultar caro. Si bien la unidad en sí puede costar alrededor de $500 por lo que se llama un cargador de Nivel 2 (que generalmente requiere un circuito de 240 voltios), no todos los hogares pueden instalarlo sin actualizaciones eléctricas, dijo Yoon. En ese caso, la instalación podría costar miles de dólares, dependiendo del trabajo que deba realizarse.

Sin embargo, si puedes instalar un cargador en casa, el costo de la electricidad “es una fracción de lo que cuesta la carga pública”, dijo Yoon.

Si conduce alrededor de 1,015 millas por mes, cargar un automóvil eléctrico en casa costaría alrededor de $59.66 mensuales en comparación con un cargador rápido en una estación de carga pública, donde pagaría $169 por esa energía, según un informe de Kelley Blue Book, un sitio de investigación y precios de automóviles. Para un automóvil de gasolina que recorre 30 millas por galón, el costo del combustible sería de $147,24 por ese kilometraje mensual. La estimación utilizó un precio promedio nacional reciente del gas de $4,09 y costos promedio de kilovatios-hora de 17,65 centavos y 50 centavos para uso doméstico y en cargadores públicos, respectivamente.

Además, asegúrese de conocer las regulaciones o restricciones locales sobre la carga de un vehículo eléctrico en casa. Por ejemplo, es posible que algunas asociaciones de propietarios no lo permitan, dijo Yoon.

Si no carga su vehículo eléctrico en casa, es posible que pueda encontrar estaciones de carga públicas operadas por redes que ofrecen descuentos si se suscribe, dijo Yoon. Además, su empresa de servicios públicos o su estado pueden ofrecer un reembolso por instalar un cargador de vehículos eléctricos en el hogar.

Hay algunos mantenimientos que se requieren en los autos a gasolina y de los que no tendrás que preocuparte con un vehículo eléctrico, como los cambios de aceite. Los frenos también pueden durar más en los vehículos eléctricos debido a lo que se llama frenado regenerativo, según Kelley Blue Book. Se trata de utilizar motores eléctricos para reducir la velocidad del coche y enviar la energía de vuelta a la batería. Generalmente, los vehículos eléctricos requieren menos costos de mantenimiento.

Sin embargo, los vehículos eléctricos tienden a desgastar la banda de rodadura de los neumáticos más rápido debido al peso del automóvil, según ConsumerReports, un grupo sin fines de lucro que realiza pruebas independientes de productos de consumo.

“Por lo general, esperas que tus neumáticos duren un cierto número (de millas). Con un vehículo eléctrico, ese número es menor debido a lo pesados ​​que son los autos, y el peso contribuye a la degradación de los neumáticos”, dijo Yoon. “Creo que es algo de lo que la gente debería ser consciente”.

Dependiendo de dónde viva y qué tipo de vehículo eléctrico tenga, podría resultar complicado encontrar un taller de reparación calificado cerca si su automóvil sufre daños en un accidente, dicen los expertos. O podría llevar más tiempo obtener una pieza necesaria si no existe un sólido soporte posventa para ese automóvil en particular.

Si sufre una colisión y necesita reparaciones, el costo generalmente es más alto para los vehículos eléctricos que para los autos a gasolina. En 2025, los automóviles totalmente propulsados ​​por gasolina que fueron reparados costaron un promedio de $5,105, según Mitchell International, que se especializa en reclamos y tecnología de colisiones. Eso se compara con $6,395 para los automóviles que funcionan completamente con baterías (es decir, excluyendo los híbridos).

También vale la pena asegurarse de que la batería del automóvil esté en buen estado.

“Cuando compras un vehículo eléctrico usado, necesitas conocer la garantía de la batería”, dijo Valdez Streaty, de Cox Automotive.

Generalmente, las baterías de los vehículos eléctricos vienen con una garantía de ocho o diez años o $100,000 millas, dijo. Para los autos que salen de arrendamientos de tres años, “todavía quedará mucha garantía”, dijo.

“En la mayoría de los casos, esas garantías son transferibles”, dijo, y agregó que se debe solicitar un informe actual del estado de la batería del vehículo.

Una batería nueva puede costar entre $5,000 y $15,000, según Consumer Reports.

El seguro para vehículos eléctricos tiende a ser más alto que el de los automóviles de gasolina comparables debido a los mayores costos de reparación.

El costo anual promedio de asegurar un vehículo eléctrico es de $4,058, en comparación con el promedio de $2,732 para asegurar un automóvil de gasolina, según un informe de 2025 del sitio web de seguros Insurify.

Sin embargo, el costo real de una póliza para un vehículo eléctrico puede variar ampliamente según el modelo, la aseguradora y el lugar donde vive, según muestra el informe. Y, en términos generales, asegurar un vehículo eléctrico usado costará menos que uno nuevo.

Algunos propietarios de vehículos eléctricos pagan por suscripciones que brindan funciones adicionales en sus automóviles, como funciones de conducción autónoma o asistencia al conductor o servicio de Internet. Dependiendo del automóvil y las características, estas opciones pagas pueden costar entre $10 o $20 a $100 al mes.

Sin embargo, no los necesita para operar el automóvil. “Puedes elegir tener más opciones premium disponibles a través de las suscripciones”, dijo Yoon. “Pero no necesitarías ninguna suscripción para que el auto funcione bien. No creo que sea algo de lo que el consumidor promedio deba preocuparse”.

Si compra un vehículo eléctrico usado que tenía suscripciones, tendría que suscribirse para que esas funciones funcionen, dijo Valdez Streaty.